風也能將防眩板吹斷嗎？
在廣東沿海地區，某條高速公路的防眩板在一場臺風之后的情況：防眩板都按在護欄里，車是撞不到的。在防眩板的根部，有細小的裂紋，這是風吹防眩板時，防眩板左右搖擺。防眩板根部應力**集中、風力矩****，也是防眩板的斷裂點。因此，在沙塵暴和臺風多發的區域，防眩板常見被吹斷情況。
防眩板為何屢屢被“腰斬”？
先從一則防眩板報道說起: 蕪屯路快速通道的建成讓市區至三縣多了一條快速路，然而，自蕪屯路建成通車以來，路旁的防眩板**大量斷裂，盡管公路部門先后多次對損壞的防眩板進行更換，但防眩板損壞的數量仍是有增無減，目前已被損壞的防眩板多達千余塊。記者近日隨車在蕪屯路快速通道上看到，道路中間斷裂的防眩板隨處可見，基本都是 “攔腰斬斷”。在斷裂**嚴重的路段，有超過百米的防眩板全部被折斷，參差不齊的防眩板也成為了蕪屯路一道別樣的“風景線”。
是什么讓這些防眩板在新澤西護欄上大面積斷裂呢？可能有些人認為是受到人為破壞或產品質量問題，我不否認有這種情況的發生，但據調查，認為那不是根本原因，這些防眩板的每個斷裂處是連續幾十米長的，而且高速公路大多封閉，因此被車撞的情況是主要原因。新澤西護欄頂部的寬度較窄，雙向行車的橫向間距小，超寬車輛經常將防眩板撞壞，這樣**造成了新澤西護欄上的防眩設施被大量的破壞。尤其是彎道多、起伏大的山區高速公路。 發現這一問題，還是來源于8，9年前的在河北石青高速公路的一次行車，石青高速也是新澤西水泥護欄，雙車道，道路崎嶇盤旋，算是丘陵地區吧，路上到處是被撞斷的防眩板，60%已不存在，業主也是很頭痛，每兩三年**要召標買防眩板，進行更換。它形成以下三點危害： ①、業主經濟損失，每年都要補充； ②、施工補充時，影響道路通行能力； ③、安裝施工時，由于封閉的是超車道，易引發新的交通事故。
易褪色的防眩板。早期的一批防眩板，由于在色粉方面沒有監控住，新舊顏色差別很大，僅一個月**變色。。
下面對這些常見問題進行分析。先說材料的問題：
(1)對于玻璃鋼防眩板來講，現在由于****惡性競爭的因素，使用材質發生了變化，原來使用的玻璃鋼材質為SMC材料，現在都是用更便宜的BMC材料。BMC的樹脂含量同玻璃纖維含量都比SMC低，打一個簡單的比喻，SMC的彎曲強度是BMC的兩倍，如果同樣尺寸和厚度的玻璃鋼防眩板，BMC的強度要差很多，但****便宜。
(2)對于用HDPE材料，吹塑成型的防眩板，主要降低成本的方式是往里面加填料，即碳酸鈣或回收料，據觀察，有些廠家敢添加50%填料。
如何區別呢？**是將防眩板斜靠到墻上，用腳踩踏防眩板中部，防眩板會彎曲變形，然后將防眩板拿在手中，觀察防眩板，你會發現，不加廢料的防眩板變形部分會自動回復原狀，加廢料的防眩板變形部分不會自動回復原裝，有的甚會斷裂。
再說結構問題：
（1）180×1100的防眩板，敢這樣設計嗎？這樣窄，又這樣高的防眩板，風載力矩這樣大。能不斷嗎？
（2）更可怕的是，防眩板斷面幾乎是平板型，為什么不用反S形狀。據實驗數據，同樣材料，同樣外形尺寸，反S斷面結構同直線結構的防眩板抗風負荷差別四倍。
（3）在交通工程設計領域，設計人員對自己所設計的產品普遍不了解，普遍不專研，所以高速公路的一些質量問題在設計階段**埋下了隱患。這一點是值得設計人員認真反思的。 |
